Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від
трудилися на відбудові зруйнованих портових споруд, залізничних під’їзних шляхів, ремонті, навантаженні вивантаженні суден.
Робітники і службовці ренійського порту активно включились у змагання з портовиками Ізмаїла і Кілії. У виконанні підвищених зобов’язань у передтравневому змаганні особливо відзначилися 5 бригада вантажників, що виконувала по дві норми, і 6 молодіжна, яка давала 150 проц. норми. Такі стахановці, як Х. Манєв, М. Ляпчу, І. Рушульський давали понад дві норми. Щоденні виробничі норми виконували на 150 проц. майже всі старі і досвідчені вантажники. Таких високих виробничих показників портовики домагалися в надзвичайно тяжких умовах: в порту не вистачало не тільки складних підйомних механізмів, а навіть таких необхідних речей, як лопата, носилки, тачка тощо, увесь порт освітлювався лише однією електролампою.
За 8 місяців 1945 року порт прийняв і відправив 227 тис. тонн вантажу, з них 15 тис. нафтопродуктів та багато руди, солі, целюлози, металу, хлібопродуктів, кольорових металів, конопель. Одночасно в порту будувалися закриті і відкриті сховища та інші споруди.
Багато зусиль і коштів вкладено у відбудову і реконструкцію залізничного вузла. Через рік після визволення залізничний вузол був не тільки повністю відбудований, але й працював зі значним перевиконанням норм перевезень вантажів. Залізничне депо, яке ще не мало необхідного устаткування, часто здійснювало складний ремонт паровозів.
Налагоджувалася робота лісо товарного заводу. В минулому це підприємство забезпечувало тарою риболовецькі колгоспи всієї області та рибозавод. Відступаючи, окупанти пошкодили обладнання, вивезли приводні ремні. Але енергійна праця робітників дала змогу за стислі строки налагодити випуск тари для рибного господарства. Одночасно завод почав ремонтувати машини для риболовецьких колгоспів, а з травня 1945 року – випускати каючки (човни) для промислового лову риби. Колектив підприємства не тільки виконував і перевиконував планові виробничі завдання, але постійно виступав як ініціатор і безпосередній учасник недільників в порту, на залізниці, на впорядкуванні міста, будівництві шкіл, стадіону тощо.
Відновив роботу райпромкомбінат, що об’єднував три швейні майстерні, шевський, кожушний, прядильно-в’язальний цехи, кузню, слюсарні, перукарні, майстерні по виготовленню кошиків та інших предметів широкого вжитку. Почали працювати магазини, їдальні. На початку 1945 року в Рені був зданий в експлуатацію перший відбудований паровий млин. Необхідне устаткування для млина замість вивезеного окупантами було доставлено з різних областей країни.
За період з 1945 і до початку 1948 року міські підприємства були не тільки відбудовані, але й значно розширені і реконструйовані. Ренійський торговельний порт став дедалі більше оснащуватись новим сучасним устаткуванням, в результаті товарооборот його досяг 7 млн. крб. На повну потужність працювали відбудований елеватор, другий млин, рибозавод з коптильним та засолювальним цехами. Промкомбінат збільшив випуск будівельних матеріалів, почали давати продукцію нові його цехи: цех кольорової продукції, що випускав посуд, гончарний цех та інші. Стали до ладу два маслозаводи, цегельно-черепичний завод. Дизельна електростанція.
Поступово налагоджувалось міське господарство. Пленум РК КП(б)У, що відбувся в липні 1946 року, намітив заходи по ремонту старого житлового фонду і обговорив план будівництва нових житлових будинків, літнього кінотеатру, міського стадіону, спортивного залу та впорядкування річкового пляжу. В 1950 році прокладено водопровід. У 1952 році на благоустрій міста витрачено 120 тис. крб. Насаджено міські парки й сквери. Тільки в 1952 році прокладено 600 кв. метрів тротуарів, збудовано пішохідні мости.
В 1953-1954 рр. збудовано клуб залізничників, клуб моряків, гуртожиток для робітників порту, в 1955 році – універмаг і 4 спеціалізовані магазини, залізничний вокзал, середню школу, будинок райкому партії, 7 житлових будинків для робітників порту і залізничників; на ремонт старих житлових будинків витрачено 484 тис. карбованців.
Рені
Сторінка 10 з 13
Основна увага приділялася відбудові порту і промислових підприємств. В 1944 році, незважаючи на надзвичайно тяжкі умови військового часу, порт повністю забезпечував перевезення вантажів для наступаючих військ 3-го і 40го Українських фронтів. Водночас робітники з великим піднесенням Робітники і службовці ренійського порту активно включились у змагання з портовиками Ізмаїла і Кілії. У виконанні підвищених зобов’язань у передтравневому змаганні особливо відзначилися 5 бригада вантажників, що виконувала по дві норми, і 6 молодіжна, яка давала 150 проц. норми. Такі стахановці, як Х. Манєв, М. Ляпчу, І. Рушульський давали понад дві норми. Щоденні виробничі норми виконували на 150 проц. майже всі старі і досвідчені вантажники. Таких високих виробничих показників портовики домагалися в надзвичайно тяжких умовах: в порту не вистачало не тільки складних підйомних механізмів, а навіть таких необхідних речей, як лопата, носилки, тачка тощо, увесь порт освітлювався лише однією електролампою.
За 8 місяців 1945 року порт прийняв і відправив 227 тис. тонн вантажу, з них 15 тис. нафтопродуктів та багато руди, солі, целюлози, металу, хлібопродуктів, кольорових металів, конопель. Одночасно в порту будувалися закриті і відкриті сховища та інші споруди.
Багато зусиль і коштів вкладено у відбудову і реконструкцію залізничного вузла. Через рік після визволення залізничний вузол був не тільки повністю відбудований, але й працював зі значним перевиконанням норм перевезень вантажів. Залізничне депо, яке ще не мало необхідного устаткування, часто здійснювало складний ремонт паровозів.
Налагоджувалася робота лісо товарного заводу. В минулому це підприємство забезпечувало тарою риболовецькі колгоспи всієї області та рибозавод. Відступаючи, окупанти пошкодили обладнання, вивезли приводні ремні. Але енергійна праця робітників дала змогу за стислі строки налагодити випуск тари для рибного господарства. Одночасно завод почав ремонтувати машини для риболовецьких колгоспів, а з травня 1945 року – випускати каючки (човни) для промислового лову риби. Колектив підприємства не тільки виконував і перевиконував планові виробничі завдання, але постійно виступав як ініціатор і безпосередній учасник недільників в порту, на залізниці, на впорядкуванні міста, будівництві шкіл, стадіону тощо.
Відновив роботу райпромкомбінат, що об’єднував три швейні майстерні, шевський, кожушний, прядильно-в’язальний цехи, кузню, слюсарні, перукарні, майстерні по виготовленню кошиків та інших предметів широкого вжитку. Почали працювати магазини, їдальні. На початку 1945 року в Рені був зданий в експлуатацію перший відбудований паровий млин. Необхідне устаткування для млина замість вивезеного окупантами було доставлено з різних областей країни.
За період з 1945 і до початку 1948 року міські підприємства були не тільки відбудовані, але й значно розширені і реконструйовані. Ренійський торговельний порт став дедалі більше оснащуватись новим сучасним устаткуванням, в результаті товарооборот його досяг 7 млн. крб. На повну потужність працювали відбудований елеватор, другий млин, рибозавод з коптильним та засолювальним цехами. Промкомбінат збільшив випуск будівельних матеріалів, почали давати продукцію нові його цехи: цех кольорової продукції, що випускав посуд, гончарний цех та інші. Стали до ладу два маслозаводи, цегельно-черепичний завод. Дизельна електростанція.
Поступово налагоджувалось міське господарство. Пленум РК КП(б)У, що відбувся в липні 1946 року, намітив заходи по ремонту старого житлового фонду і обговорив план будівництва нових житлових будинків, літнього кінотеатру, міського стадіону, спортивного залу та впорядкування річкового пляжу. В 1950 році прокладено водопровід. У 1952 році на благоустрій міста витрачено 120 тис. крб. Насаджено міські парки й сквери. Тільки в 1952 році прокладено 600 кв. метрів тротуарів, збудовано пішохідні мости.
В 1953-1954 рр. збудовано клуб залізничників, клуб моряків, гуртожиток для робітників порту, в 1955 році – універмаг і 4 спеціалізовані магазини, залізничний вокзал, середню школу, будинок райкому партії, 7 житлових будинків для робітників порту і залізничників; на ремонт старих житлових будинків витрачено 484 тис. карбованців.
Дивиться також інші населені пункти цього району: